BYDが8か月で前年通年を超える2万8,399台、8割はプラグインハイブリッド

中国のBYDのフィリピンでの販売が、1〜8月で 2万8,399台になりました。2025年通年の2万6,122台を、4か月残して超えています。前年同期比では99%増、つまりほぼ倍です。

	台数	前年同期比
1〜8月の合計	2万8,399台	+99%
うちプラグインハイブリッド	2万2,555台	+95%
うち電気自動車	5,844台	+115%
8月単月	4,682台	—
4月（最多）	5,730台	+258%

車種別では Sealion 6 DM-i が7,759台で全体の27%を占めます。eMAX 9 DM-iが2,512台、電気自動車ではeMAX 7が1,975台でした。

売れているのは、充電しなくても走る車

数字の中身を見ると、この伸びの性格が分かります。

8割はプラグインハイブリッドです。外部から充電できますが、しなくてもガソリンで走れます。完全な電気自動車は5,844台で、2割にとどまります。

理由は充電設備にあります。フィリピンの公共充電器は500基超で、その約7割が首都圏周辺に集中しています。地方では充電の当てがありません。その制約を受けない車が選ばれているという、素直な結果になります。

市場全体は縮んでいるのに

この伸びは、市場が拡大しているから起きているのではありません。

1〜7月の新車販売は24万1,725台と前年同期から10.2%減っています。全体が縮むなかで、電動車だけが136.4%伸びました。BYDはその伸びの中心にいます。

背景として挙げられているのが 燃料価格です。9月8日からも1リットル最大5ペソ上がりました。ガソリン代が上がるほど、燃費で選ぶ理由が強くなります。

売っているのはアヤラ

見落とされやすい点があります。BYD Cars Philippinesを担っているのは、アヤラ財閥のモビリティ部門ACMobilityです。店舗は全国81か所に広がっています。

同じACMobilityは充電インフラの最大手でもあり、公共充電器で登録設備の45%超を占めています。車を売る側と、充電網を敷く側が同じという構図です。

BYD Cars PhilippinesのBob Palanca代表は「電気自動車はフィリピンで主流になった」としています。

日本のメーカーとの関係

比較には注意が要ります。7月時点でトヨタ・モーター・フィリピンは ハイブリッド車を1万2,838台販売しており、これは同社の電動車の数字です。BYDの2万8,399台はプラグインハイブリッドと電気自動車の合計なので、同じ土俵の数字ではありません。

それでも方向は見えます。外部充電を前提としない電動車という同じ土俵で、中国メーカーが台数を伸ばしています。EV業界は2028年に切れる輸入関税ゼロの2040年までの延長を求めており、この措置はハイブリッドも対象です。関税の期限をどこに置くかは、日中のメーカーがどちらも同じ条件で戦う土俵の設定にあたります。

換算は1ペソ=2.49円（2026年9月4日時点）で計算した目安である。