建設中のクラーク整備拠点に初の顧客。エミレーツがA380の重整備を2030年まで委託

建設中の施設に、稼働の2年前に顧客がついた。

ルフトハンザ・テクニック・フィリピン（LTP）が、クラーク国際空港に建設中の機体整備拠点について、最初の顧客を確保した。相手は エミレーツ航空で、同社の A380 の重整備を 2030年まで行う複数年契約である。

A380は世界最大の旅客機で、エミレーツはその最大の運航会社である。

2028年までは、マニラでやる

クラークの拠点が動き出すのは 2028年の予定で、そのときエミレーツが最初の顧客になる。それまでの整備は、パサイ市のニノイ・アキノ国際空港（NAIA）にある既存の施設で行う。エミレーツにはそこで 2つの整備ラインが割り当てられている。

ルフトハンザ・テクニックの欧州・中東・アフリカ担当法人営業副社長 Kai Roepke 氏は「世界を代表するMRO（整備・修理・オーバーホール）の提供者として、世界最大の旅客機の運航を支え、エミレーツとの協業をさらに強められることを誇りに思う」と述べた。

両社の関係は2023年に始まり、LTPはこれまでにエミレーツのA380に対して 30回を超える整備を行ってきた。今回の契約は、同社がこれまでに結んだなかで金額の大きいものの1つだという。金額は公表されていない。

クラークの拠点は、マニラより大きくなる

クラーク 全体完成後

9

NAIA（既存）

7

クラーク 第1期

3

クラーク第1期の3機にはA380が2機含まれる。第2期は第1期の約2倍の規模で、2028年の稼働開始後に着工する。

LTPは8月にクラークで着工した。工事は2段階に分かれる。

	内容
第1期	ワイドボディ機を同時に 3機。うちA380が2機
第2期	第1期の 約2倍の規模。2028年の稼働開始後に着工
完成後	合計 9機

全体が完成すると、7つの整備ベイを持つNAIAの既存施設を上回る規模になる。

首都圏の外へ、高付加価値の整備が移る

この動きの意味は、立地にある。大型機の重整備という、設備も人材も要る産業が、首都圏の空港ではなくクラークに置かれるということである。

LTPは、ルシオ・タン氏率いる MacroAsia とドイツのルフトハンザ・テクニックの合弁会社である。

クラークでは他の投資も動いている。ニュークラークシティでは1,620ヘクタールのAI・先端製造の拠点構想が進み、上下水道の整備で優先提案者資格が付与されたばかりである。ベトジェットがクラーク＝ホーチミン線を11月に開設するなど、路線も増えている。

工業用不動産の供給の重心も、南のカビテ・ラグナ・バタンガスから中部ルソンへ動いている。クラークはその中部ルソンにある。

換算は1ペソ=2.6円（2026年8月21日時点）で計算した目安である。